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塑料制品、密封件、工程胶管、橡胶管、波纹管、注水封孔器、玻璃钢制品、胶管、胶管配件、软管、金属制品、钢丝软管、高压胶管

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密封件的重要作用及未来技术发展趋势

新闻资讯

密封件的重要作用及未来技术发展趋势

作者:
发布时间:
2021/07/31
【摘要】:
在飞机设计中,虽然密封件是一个“小部件”,但它起着非常重要的作用。从未来的发展趋势来看,密封件的发展必须跟上飞机或发动机对温度、压力、速度等环境条件的设计要求,具有机翼寿命更长、密封性能更好的特点。

在飞机设计中,虽然密封件是一个“小部件”,但它起着非常重要的作用。从未来的发展趋势来看,密封件的发展必须跟上飞机或发动机对温度、压力、速度等环境条件的设计要求,具有机翼寿命更长、密封性能更好的特点。


无论是大型商用喷气式飞机还是单引擎活塞式飞机,各种液体都是飞机的血液,包括高纯度燃油、油脂和润滑油,存在一定的液体泄漏风险。因此,密封件是非常必要的。对于航空密封制造商来说,密封件产品面临两大挑战:密封性能好、寿命长。


幸运的是,新技术一直在促进海豹的发展。早在75年前,位于纽约的公司就开发了碳石墨材料,旨在密封机械装配过程中的密封端面,为密封件的原始制造商提供优质的原材料。而且公司还开发了一种将碳石墨注入系列材料的专利工艺,旨在提高材料的耐高温性能。因为在高温下,油会碳化或结焦,导致磨损增加,容易导致密封失效。为了克服这种情况,公司还开发了导热性好、高温下摩擦系数低的材料。摩擦系数降低,密封面的热量积累提高了材料的耐磨性。这一专利工艺也使该公司能够开发抗压材料,以防止液体泄漏。


德国公司一直致力于研究和开发影响密封件高低温性能、减阻性能和安全性能的技术,主要是因为密封件有时会受到温度极限的要求。比如短程支线飞机为了节省燃油,在巡航时在高空飞行,但需要经过严寒环境或着陆时的快速降高过程,会对部件包括密封部件造成很大的热冲击。在新一代飞机的设计中,也要求燃油和液压系统承受越来越高的压力,以保证飞机能够达到设计性能。因此,巨大的热冲击和压力对密封件的弹性提出了更高的要求,这取决于材料的选择和设计。


密封件制造商也在应对飞行控制系统带来的挑战,由于飞机液压系统的工作压力在过去的25年里从1500 psi增加到5000 psi,液压缸密封系统的预期寿命从1500飞行小时增加到10万飞行小时,泄漏标准从25个循环中的1滴减少到0滴。因此对密封件替代材料的探索将继续进行。总的来说,未来密封件的发展趋势是跟上飞机和发动机的设计趋势,满足飞机和发动机的工作环境特点。


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